全球快讯:一代国民汽车终结，亏损百亿，如今“甩卖”，将退出汽车行业？

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21世纪，我国的汽车行业进入了飞速发展的时代，目前我国已经具备了很强的汽车制造能力。而我国的汽车行业的发展也是很快的，越来越多的人选择买车，成为有车一族，我国作为一个巨大的消费市场，竞争十分激烈。任何行业都有优胜劣汰的法则，汽车行业也是如此，尤其是近几年来汽车行业进入了“寒冬”中，有一些汽企业已经坚持不了了，在破产重组的边缘徘徊。

一汽夏利，这个汽车品牌曾经被人们称为“国民神车”，估计有很多驾龄比较高的司机对夏利汽车有很深的印象，它曾经连续18年夺取了销量冠军，2011年的时候，汽车销量为25.3万辆。但是没有想到，如今夏利将告别汽车舞台。

根据一汽夏利的统计数据显示，1996年我国国内有80%以上的出租车都是来自夏利，到了2004年，夏利的产量首次突破了100万辆，并且成为了我国首个产量过百万的国产轿车企业，2005年年底的时候，夏利的汽车销量突破了20万辆，是我国国内第一个突破这个数字的轿车企业，2011年的时候，夏利的汽车年销量达到了25.3万辆，其总营收数额为99.54亿元，创下了历史巅峰。

2011年是夏利的巅峰，也是夏利的转折点。这一年，中国顺利地加入了WTO，随之进口关税就降低了，国内的汽车市场出现了众多的合资汽车，一汽夏利遭遇到了严峻的挑战从那以后，夏利公司就开始走下坡路，一路亏损至到今天。这究竟是因为什么呢？根据分析，主要是因为当时的夏利并没有跟上消费者的需求，在研发和创新方面都缺少，并且在当时市场竞争十分激烈，前有合资车，后有吉利、奇瑞、长城等后来者居上的国产车，因此夏利腹背受敌。

因此，夏利就走上了下坡路，后来只能靠变卖资产来度日。最近几年新能源车兴起，夏利也曾经将希望寄托于新能源汽车准备再续辉煌，但是最终却未能如愿。

当年大家处于辉煌之中，深受消费者喜爱的夏利车，逐渐没人买了。从2012年到2020年上半年这期间，夏利连续亏损了8年半的时间，合计亏损额超过了100亿元。

在2020年9月中旬的时候，天津一汽夏利汽车股份有限公司就连续发布了多则公告。根据公告的内容来看，就是出售企业重大资产，发行股份购买资产，并且募集配套资金暨关联交易。

据悉，在亏损的这些年中，一汽夏利都在四处寻找着“接盘侠”，但是遗憾的是，直到现在，它还依旧没有寻找到。如果这次一汽夏利能够顺利完成资产出售和重组的话，它将会告别汽车整体业务，主营方向也将会发生改变。

这也就意味着，在陆陆续续出售资产之后，曾经红极一时的夏利即将告别汽车行业。

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